ប្រអប់លេខ TF035 28231-27800 49135-07300 Hyundai D4EB-V

តើនៅពេលណាដែលខ្ញុំទៅជាមួយទ្វារកាកសំណល់ខាងក្រៅ? 
កាកសំណល់ខាងក្រៅ និងពេលណាត្រូវប្រើវាបានក្លាយទៅជាសំណួរដែលគេសួរញឹកញាប់បំផុតនៅក្នុងអាជីវកម្ម turbo ក្នុងរយៈពេលមួយឆ្នាំកន្លងមក។ទ្វារកាកសំណល់ខាងក្រៅផ្លាស់ទីរន្ធខ្យល់ចេញពីខាងក្នុងលំនៅដ្ឋានរបស់ទួរប៊ីនរបស់ turbo ទៅកាន់ទីតាំងដាច់ស្រយាល ដែលត្រូវបានចុកពីបំពង់ដូចគ្នា (ឬបំពង់ឡើងលើ) ជាច្រកចូលទួរប៊ីនសម្រាប់ turbo ។មានគុណសម្បត្តិជាច្រើន ក៏ដូចជាគុណវិបត្តិនៃការដំឡើងនេះ។ទីមួយ និង​ក្នុង​ករណី​ជា​ច្រើន គុណវិបត្តិ​ដែល​ធ្វើ​ឱ្យ​ម្ចាស់​រថយន្ត Subaru ភាគច្រើន​បាក់ទឹកចិត្ត​គឺ​ការ​ចំណាយ។អ្នកមិនត្រឹមតែបន្ថែមការចំណាយលើការដំឡើង turbo របស់អ្នកតាមរយៈការជួបប្រជុំគ្នានៅក្នុងកាកសំណល់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មានការចំណាយបន្ថែមនៃបំពង់ផ្ទាល់ខ្លួនផងដែរ។ដោយសារតែការរចនារបស់រថយន្ត Subaru វាមានការលំបាកជាងរថយន្តជាច្រើនក្នុងការដំឡើង/បង្កើតបំពង់សម្រាប់គ្រឿងបរិក្ខារខាងក្រៅ។ឥឡូវនេះមានក្រុមហ៊ុនជាច្រើនដែលផ្តល់ជូននូវ uppipes ផ្ទាល់ខ្លួនជាមួយនឹង flanges សម្រាប់ការប្រើប្រាស់នៃ wastegates ខាងក្រៅ, ទោះជាយ៉ាងណា, ដោយសារតែភាពខុសគ្នានៃ input flange នៅលើ wastegates ផ្សេងគ្នា, ទាំងនេះមិនមែនជាសកល។អត្ថប្រយោជន៍ដ៏ធំបំផុតចំពោះការដំឡើងច្រកទ្វារខាងក្រៅគឺការបង្កើនស្ថេរភាពនៃការគ្រប់គ្រង។នៅក្នុងរថយន្តដែលមានកម្លាំងសេះខ្ពស់ វាចាំបាច់ដើម្បីឱ្យមានច្រកធំគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ច្រកចេញចូល ដែលវាគ្រាន់តែជាការមិនអាចអនុវត្តបានក្នុងការព្យាយាមប្រើប្រាស់ការដំឡើងខាងក្នុង។ឯកតាខាងក្រៅធំជាងនឹងអាចទប់សម្ពាធជំរុញឱ្យកាន់តែមានស្ថេរភាព ហើយទាមទារឱ្យមានសកម្មភាពតិចតួចបំផុតដើម្បីបញ្ចេញឱ្យពេញលេញ និងបញ្ឈប់ការកើនឡើង។វាគឺជាអត្ថប្រយោជន៍នេះដែលច្រើនដងធ្វើឱ្យយានជំនិះដែលមានទ្វារកាកសំណល់ខាងក្រៅផលិតថាមពលបន្ថែមលើ turbo ខាងក្នុង ហើយជារបៀបដែលខាងក្រៅត្រូវបានគេស្គាល់ថាផលិតថាមពលសរុបកាន់តែច្រើន។ជាធម្មតាជាមួយនឹងការរចនា turbo ត្រឹមត្រូវ និងការលៃតម្រូវត្រឹមត្រូវ ខាងក្រៅមិនត្រូវបានគេត្រូវការជាចាំបាច់នោះទេ រហូតដល់ជួរថាមពលកើនឡើងដល់ 600 ឬខ្ពស់ជាង HP លើការដំឡើង turbo តែមួយ និង 900 ឬធំជាង HP នៅលើ turbos ភ្លោះ។