តើអ្វីជាអ្វីដែលល្អសម្រាប់ turbocharger?
turbocharger ត្រូវបានរចនាឡើងបែបនោះ ដែលជាធម្មតាវានឹងប្រើប្រាស់បានយូរដូចម៉ាស៊ីន។វាមិនតម្រូវឱ្យមានការថែទាំពិសេសណាមួយ;ហើយការត្រួតពិនិត្យត្រូវបានកំណត់ចំពោះការត្រួតពិនិត្យតាមកាលកំណត់មួយចំនួន។
ដើម្បីធានាថាអាយុកាលរបស់ turbocharger ត្រូវគ្នាទៅនឹងម៉ាស៊ីន ការណែនាំអំពីសេវាកម្មរបស់អ្នកផលិតម៉ាស៊ីនខាងក្រោមត្រូវតែគោរពយ៉ាងតឹងរ៉ឹង៖
* ចន្លោះពេលផ្លាស់ប្តូរប្រេង
* ថែទាំប្រព័ន្ធតម្រងប្រេង
* ការគ្រប់គ្រងសម្ពាធប្រេង
* ថែទាំប្រព័ន្ធតម្រងខ្យល់
តើអ្វីជាអ្វីដែលអាក្រក់សម្រាប់ turbocharger?
90% នៃការបរាជ័យ turbocharger ទាំងអស់គឺដោយសារមូលហេតុដូចខាងក្រោម:
* ការជ្រៀតចូលនៃសាកសពបរទេសចូលទៅក្នុងទួរប៊ីនឬម៉ាស៊ីនបង្ហាប់
* ភាពកខ្វក់នៅក្នុងប្រេង
* ការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងមិនគ្រប់គ្រាន់ (សម្ពាធប្រេង / ប្រព័ន្ធតម្រង)
* សីតុណ្ហភាពឧស្ម័នផ្សងខ្ពស់ (ប្រព័ន្ធបញ្ឆេះ/ប្រព័ន្ធចាក់)
ការបរាជ័យទាំងនេះអាចត្រូវបានជៀសវាងដោយការថែទាំជាប្រចាំ។ជាឧទាហរណ៍ នៅពេលថែទាំប្រព័ន្ធតម្រងខ្យល់ ការប្រុងប្រយ័ត្នគួរតែត្រូវបានគេយកថាគ្មានសារធាតុ tramp ចូលទៅក្នុង turbocharger ។
ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យបរាជ័យ
ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនមិនដំណើរការត្រឹមត្រូវនោះគេមិនគួរសន្មត់ថា turbocharger គឺជាមូលហេតុនៃការបរាជ័យនោះទេ។វាជារឿយៗកើតឡើងដែលថា turbochargers ដំណើរការពេញលេញត្រូវបានជំនួសទោះបីជាការបរាជ័យមិននៅទីនេះក៏ដោយ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន។
លុះត្រាតែពិនិត្យចំណុចទាំងអស់នេះ គួរតែពិនិត្យមើល turbocharger សម្រាប់កំហុស។ដោយសារសមាសធាតុ turbocharger ត្រូវបានផលិតនៅលើម៉ាស៊ីនដែលមានភាពជាក់លាក់ខ្ពស់ដើម្បីបិទភាពអត់ធ្មត់ ហើយកង់បង្វិលរហូតដល់ 300,000 rpm នោះ turbochargers គួរតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យដោយអ្នកឯកទេសដែលមានសមត្ថភាពតែប៉ុណ្ណោះ។
ឧបករណ៍វិភាគប្រព័ន្ធ Turbo
យើងបានបង្កើតឧបករណ៍វិនិច្ឆ័យ Turbo Systems ដ៏មានប្រសិទ្ធភាព ដើម្បីឱ្យយានជំនិះរបស់អ្នកដំណើរការម្តងទៀតបានយ៉ាងឆាប់រហ័សបន្ទាប់ពីការបែកបាក់។វាប្រាប់អ្នកពីមូលហេតុដែលអាចកើតមាន នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនរបស់អ្នកបង្ហាញរោគសញ្ញាបរាជ័យ។ជាញឹកញាប់ turbocharger ខូចគឺជាផលវិបាកនៃបញ្ហាម៉ាស៊ីនចម្បងមួយចំនួនផ្សេងទៀត ដែលមិនអាចព្យាបាលបានដោយគ្រាន់តែជំនួស turbocharger ប៉ុណ្ណោះ។ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាមួយនឹងឧបករណ៍វិនិច្ឆ័យ អ្នកអាចកំណត់ពីធម្មជាតិពិត និងទំហំនៃបញ្ហាដោយមិនមានបញ្ហាអ្វីឡើយ។បន្ទាប់មក យើងអាចជួសជុលរថយន្តរបស់អ្នកបានលឿនជាងមុន និងចំណាយតិច - ដូច្នេះការបរាជ័យម៉ាស៊ីននឹងមិនធ្វើឱ្យអ្នកខាតបង់ពេលវេលា ឬថវិកាលើសពីការចាំបាច់នោះទេ។
រោគសញ្ញានៃការបរាជ័យ
ផ្សែងខ្មៅ
មូលហេតុដែលអាចកើតមាន
សន្ទះបិទបើក / សន្ទះបិទបើកសម្ពាធមិនបិទទេ។ |
ប្រព័ន្ធតម្រងខ្យល់កខ្វក់ |
ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់កខ្វក់ ឬសាកម៉ាស៊ីនត្រជាក់ |
ឧបករណ៍ប្រមូលខ្យល់របស់ម៉ាស៊ីនប្រេះ/បាត់ ឬរលុង |
ភាពធន់នឹងលំហូរលើសនៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្សង / ការលេចធ្លាយនៅផ្នែកខាងលើនៃទួរប៊ីន |
ការខូចខាតរាងកាយបរទេសនៅលើម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ឬទួរប៊ីន |
ប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ/ប្រព័ន្ធចាក់បញ្ចូលមានកំហុស ឬកែតម្រូវមិនត្រឹមត្រូវ |
ការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងមិនគ្រប់គ្រាន់នៃ turbocharger |
ខ្សែបូម និងសម្ពាធខូចទ្រង់ទ្រាយ ឬលេចធ្លាយ |
ផ្ទះទួរប៊ីន/លឺផ្លឹបឭខូច |
ការខូចខាតតួម៉ាស៊ីនទួរប៊ីន |
មគ្គុទ្ទេសក៍វ៉ាល់, ចិញ្ចៀនពីស្តុង, ម៉ាស៊ីនឬស៊ីឡាំងស៊ីឡាំងពាក់ / បង្កើនការផ្លុំដោយ |
ផ្សែងពណ៌ខៀវ
មូលហេតុដែលអាចកើតមាន
កូកាកូឡា និងភក់នៅក្នុងលំនៅដ្ឋានកណ្តាល turbocharger |
បំពង់ខ្យល់ crankcase ស្ទះ និងខូចទ្រង់ទ្រាយ |
ប្រព័ន្ធតម្រងខ្យល់កខ្វក់ |
ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់កខ្វក់ ឬសាកម៉ាស៊ីនត្រជាក់ |
ភាពធន់នឹងលំហូរលើសនៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្សង / ការលេចធ្លាយនៅផ្នែកខាងលើនៃទួរប៊ីន |
ចំណីប្រេង និងបន្ទាត់បង្ហូរស្ទះ លេចធ្លាយ ឬខូចទ្រង់ទ្រាយ |
ការផ្សាភ្ជាប់ចិញ្ចៀនពីស្តុងមានបញ្ហា |
ការខូចខាតតួម៉ាស៊ីនទួរប៊ីន |
មគ្គុទ្ទេសក៍វ៉ាល់, ចិញ្ចៀនពីស្តុង, ម៉ាស៊ីនឬស៊ីឡាំងស៊ីឡាំងពាក់ / បង្កើនការផ្លុំដោយ |
ជំរុញសម្ពាធខ្ពស់ពេក
មូលហេតុដែលអាចកើតមាន
សន្ទះបិទបើក/សន្ទះបិទបើកសម្ពាធមិនបើកទេ។ |
ប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ/ប្រព័ន្ធចាក់បញ្ចូលមានកំហុស ឬកែតម្រូវមិនត្រឹមត្រូវ |
បំពង់ assy ។សន្ទះបិទបើក / សន្ទះបិទបើកមានកំហុស |
ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់/ទួរប៊ីនកង់ខូច
មូលហេតុដែលអាចកើតមាន
ការខូចខាតរាងកាយបរទេសនៅលើម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ឬទួរប៊ីន |
ការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងមិនគ្រប់គ្រាន់នៃ turbocharger |
ផ្ទះទួរប៊ីន/លឺផ្លឹបឭខូច |
ការខូចខាតតួម៉ាស៊ីនទួរប៊ីន |
ការប្រើប្រាស់ប្រេងខ្ពស់។
មូលហេតុដែលអាចកើតមាន
កូកាកូឡា និងភក់នៅក្នុងលំនៅដ្ឋានកណ្តាល turbocharger |
បំពង់ខ្យល់ crankcase ស្ទះ និងខូចទ្រង់ទ្រាយ |
ប្រព័ន្ធតម្រងខ្យល់កខ្វក់ |
ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់កខ្វក់ ឬសាកម៉ាស៊ីនត្រជាក់ |
ភាពធន់នឹងលំហូរលើសនៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្សង / ការលេចធ្លាយនៅផ្នែកខាងលើនៃទួរប៊ីន |
ចំណីប្រេង និងបន្ទាត់បង្ហូរស្ទះ លេចធ្លាយ ឬខូចទ្រង់ទ្រាយ |
ការផ្សាភ្ជាប់ចិញ្ចៀនពីស្តុងមានបញ្ហា |
ការខូចខាតតួម៉ាស៊ីនទួរប៊ីន |
មគ្គុទ្ទេសក៍វ៉ាល់, ចិញ្ចៀនពីស្តុង, ម៉ាស៊ីនឬស៊ីឡាំងស៊ីឡាំងពាក់ / បង្កើនការផ្លុំដោយ |
ថាមពលមិនគ្រប់គ្រាន់/សម្ពាធជំរុញទាបពេក
មូលហេតុដែលអាចកើតមាន
សន្ទះបិទបើក / សន្ទះបិទបើកសម្ពាធមិនបិទទេ។ |
ប្រព័ន្ធតម្រងខ្យល់កខ្វក់ |
ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់កខ្វក់ ឬសាកម៉ាស៊ីនត្រជាក់ |
ឧបករណ៍ប្រមូលខ្យល់របស់ម៉ាស៊ីនប្រេះ/បាត់ ឬរលុង |
ភាពធន់នឹងលំហូរលើសនៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្សង / ការលេចធ្លាយនៅផ្នែកខាងលើនៃទួរប៊ីន |
ការខូចខាតរាងកាយបរទេសនៅលើម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ឬទួរប៊ីន |
ប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ/ប្រព័ន្ធចាក់បញ្ចូលមានកំហុស ឬកែតម្រូវមិនត្រឹមត្រូវ |
ការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងមិនគ្រប់គ្រាន់នៃ turbocharger |
បំពង់ assy ។សន្ទះបិទបើក / សន្ទះបិទបើកមានកំហុស |
ខ្សែបូម និងសម្ពាធខូចទ្រង់ទ្រាយ ឬលេចធ្លាយ |
ផ្ទះទួរប៊ីន/លឺផ្លឹបឭខូច |
ការខូចខាតតួម៉ាស៊ីនទួរប៊ីន |
មគ្គុទ្ទេសក៍វ៉ាល់, ចិញ្ចៀនពីស្តុង, ម៉ាស៊ីនឬស៊ីឡាំងស៊ីឡាំងពាក់ / បង្កើនការផ្លុំដោយ |
ការលេចធ្លាយប្រេងនៅម៉ាស៊ីនបង្ហាប់
មូលហេតុដែលអាចកើតមាន
កូកាកូឡា និងភក់នៅក្នុងលំនៅដ្ឋានកណ្តាល turbocharger |
បំពង់ខ្យល់ crankcase ស្ទះ និងខូចទ្រង់ទ្រាយ |
ប្រព័ន្ធតម្រងខ្យល់កខ្វក់ |
ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់កខ្វក់ ឬសាកម៉ាស៊ីនត្រជាក់ |
ភាពធន់នឹងលំហូរលើសនៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្សង / ការលេចធ្លាយនៅផ្នែកខាងលើនៃទួរប៊ីន |
ចំណីប្រេង និងបន្ទាត់បង្ហូរស្ទះ លេចធ្លាយ ឬខូចទ្រង់ទ្រាយ |
ការផ្សាភ្ជាប់ចិញ្ចៀនពីស្តុងមានបញ្ហា |
ការខូចខាតតួម៉ាស៊ីនទួរប៊ីន |
មគ្គុទ្ទេសក៍វ៉ាល់, ចិញ្ចៀនពីស្តុង, ម៉ាស៊ីនឬស៊ីឡាំងស៊ីឡាំងពាក់ / បង្កើនការផ្លុំដោយ |
ការលេចធ្លាយប្រេងនៅទួរប៊ីន
មូលហេតុដែលអាចកើតមាន
កូកាកូឡា និងភក់នៅក្នុងលំនៅដ្ឋានកណ្តាល turbocharger |
បំពង់ខ្យល់ crankcase ស្ទះ និងខូចទ្រង់ទ្រាយ |
ចំណីប្រេង និងបន្ទាត់បង្ហូរស្ទះ លេចធ្លាយ ឬខូចទ្រង់ទ្រាយ |
ការផ្សាភ្ជាប់ចិញ្ចៀនពីស្តុងមានបញ្ហា |
ការខូចខាតតួម៉ាស៊ីនទួរប៊ីន |
មគ្គុទ្ទេសក៍វ៉ាល់, ចិញ្ចៀនពីស្តុង, ម៉ាស៊ីនឬស៊ីឡាំងស៊ីឡាំងពាក់ / បង្កើនការផ្លុំដោយ |
Turbocharger បង្កើតសំឡេងសូរស័ព្ទ
មូលហេតុដែលអាចកើតមាន
ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់កខ្វក់ ឬសាកម៉ាស៊ីនត្រជាក់ |
ឧបករណ៍ប្រមូលខ្យល់របស់ម៉ាស៊ីនប្រេះ/បាត់ ឬរលុង |
ភាពធន់នឹងលំហូរលើសនៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្សង / ការលេចធ្លាយនៅផ្នែកខាងលើនៃទួរប៊ីន |
ការលេចធ្លាយឧស្ម័នរវាងបំពង់ទុរប៊ីននិងបំពង់ផ្សែង |
ការខូចខាតរាងកាយបរទេសនៅលើម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ឬទួរប៊ីន |
ការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងមិនគ្រប់គ្រាន់នៃ turbocharger |
ខ្សែបូម និងសម្ពាធខូចទ្រង់ទ្រាយ ឬលេចធ្លាយ |
ផ្ទះទួរប៊ីន/លឺផ្លឹបឭខូច |
ការខូចខាតតួម៉ាស៊ីនទួរប៊ីន |
ពេលវេលាប្រកាស៖ 19-04-21