Turbocharger BHT3E 3538395 3804800 Cummins NTA14

ផ្លាស់ប្តូរប្រេងរបស់អ្នកនៅពេលអ្នកគួរ។

មូលហេតុទី 1 នៃការបរាជ័យ turbocharger មិនគ្រប់ខែគឺទាក់ទងនឹងប្រេង។ទាំងប្រេងរំអិលដែលកខ្វក់ ឬការអត់ឃ្លានប្រេង។លុះត្រាតែម៉ាស៊ីនរបស់អ្នកជាម៉ាស៊ូត នោះម៉ាស៊ីន turbocharger នឹងផ្ទុកនូវភាពអត់ធ្មត់ម៉ាស៊ីនដ៏ជាក់លាក់បំផុតនៃសមាសធាតុម៉ាស៊ីនណាមួយ។ផ្ទៃទ្រនាប់នៅលើ turbine shaft ជាធម្មតាត្រូវបានរក្សាចន្លោះពីពីរទៅបីដប់ពាន់នៃអ៊ីញមួយ;នោះ​ជា​ខ្ទង់​ទសភាគ​ទី​បួន!(ជាធម្មតាមានតែស្នប់ចាក់ប្រេងម៉ាស៊ូត និង/ឬម៉ាស៊ីនចាក់នឹងមានការអត់ធ្មត់ច្បាស់លាស់ជាងនេះ។)

មានសារធាតុសំណឹកនៅក្នុងប្រេងរបស់អ្នកដែលនឹងឆ្លងកាត់តម្រង។មានសត្រូវពីរនៅទីនេះ។មួយគឺជាភាគល្អិតតូចបំផុតដែលនឹងឆ្លងកាត់តម្រងប្រេងសូម្បីតែនៅពេលវាថ្មីក៏ដោយ។តម្រងប្រេងម៉ាស៊ីនភាគច្រើននឹងច្រោះប្រេងម៉ាស៊ីនចុះដល់ទំហំភាគល្អិតប្រហែល 30 មីក្រូ។មីក្រូនគឺមួយលាននៃម៉ែត្រ។នៅពេលដែលភាគល្អិតទាំងនេះបង្កើតឡើង ពួកវាចាប់ផ្តើមពាក់លើផ្ទៃដែលមានភាពជាក់លាក់ និងបង្កបញ្ហា។ការផ្លាស់ប្តូរប្រេងនៅចន្លោះពេលដែលអ្នកផលិតបានណែនាំ ដូចជារៀងរាល់ 3,000 ម៉ាយគឺជាគំនិតល្អ ប៉ុន្តែវាជាគំនិតល្អជាងនេះ ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនរបស់អ្នកត្រូវបានបញ្ចូលថាមពលដោយម៉ាស៊ីន turbo ពីព្រោះ turbo មានភាពរសើបចំពោះសារធាតុកខ្វក់តូចៗទាំងនេះ។

កត្តាផ្សេងទៀតគឺការឡើងនៅក្នុងតម្រងប្រេង។មនុស្សជាច្រើនដឹងថា ជាទូទៅ តម្រងកខ្វក់បន្តិចនឹងត្រងបានល្អជាងការសម្អាតដ៏ល្អឥតខ្ចោះ។នេះគឺដោយសារតែស្ទះផ្លូវដែលសារធាតុកខ្វក់បង្កឡើងនៅក្នុងឧបករណ៍ផ្ទុកតម្រង ដែលជួយចាប់យកភាពកខ្វក់កាន់តែច្រើន។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ភាពខុសឆ្គងចំពោះប្រាជ្ញានេះគឺថានៅពេលដែលការកសាងឡើងគឺអស្ចារ្យគ្រប់គ្រាន់ ប្រព័ន្ធប្រេងចូលទៅក្នុងផ្លូវវាង។ក្នុងនាមជាការការពារប្រព័ន្ធទូទៅ ម៉ាស៊ីនទាំងអស់មានសន្ទះបិទបើក ដូច្នេះប្រសិនបើតម្រងបិទ វាមិនបណ្តាលឱ្យម៉ាស៊ីនខូចដោយសារការរឹតបន្តឹងលំហូរប្រេងទៅកាន់គ្រប់ផ្នែកនៃម៉ាស៊ីន។ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនចូលទៅក្នុងរបៀប bypass វាមានន័យថាអ្នកកំពុងគណនាឡើងវិញនូវប្រេងដែលមិនបានចម្រោះទាំងស្រុង!នេះផ្តល់ការយល់ដឹងថ្មីទាំងស្រុងលើសារៈសំខាន់នៃការផ្លាស់ប្តូរប្រេង និងតម្រងរបស់អ្នកមែនទេ?

នៅពេលដែលវាដល់ពេលសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរប្រេង មានជំហានមួយដែលជាទូទៅត្រូវបានមើលរំលងដោយមនុស្សស្ទើរតែទាំងអស់ដែលដាក់តម្រងប្រេងរបស់អ្នក។មុននឹងដំឡើងតម្រងប្រេងម៉ាស៊ីន ប្រសិនបើអាចផ្តល់ទីតាំងរបស់វា វាជាការល្អក្នុងការបំពេញតម្រងប្រេងជាមួយនឹងប្រេងស្រស់មុនពេលដំឡើង។បើមិនដូច្នេះទេ តម្រងនឹងដើរតួជាឧបករណ៍ផ្ទុក ហើយផឹកប្រេងនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនត្រូវបានចាប់ផ្តើមឡើងវិញ ដែលអាចបណ្តាលឱ្យមានការយឺតយ៉ាវនៃប្រេងច្រើនលើសលប់ទៅគ្រប់ផ្នែកដែលមានចលនាដូចជា turbo ជាដើម។

ប្រតិបត្តិករកងនាវាពាណិជ្ជកម្មដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈបានដឹងថា អាថ៌កំបាំងដើម្បីទទួលបានម៉ាស៊ូតមួយលានម៉ាយពីម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតពាណិជ្ជកម្មរបស់ពួកគេគឺការច្រោះប្រេងចុះដល់មួយមីក្រូ។ខណៈពេលដែលមានវិធីពិសេសៗដើម្បីសម្រេចបាននូវចំណុចនេះ ការពិតអំពីវិធីទាំងនោះគឺហួសពីវិសាលភាពនៃការពិភាក្សានេះ។ទោះជាយ៉ាងណា, ចំណុចនេះគឺនៅតែមានសុពលភាពសម្រាប់ម៉ាស៊ីនណាមួយ, សាំងឬម៉ាស៊ូត;ម៉ាស៊ីនស្អាតគឺជាម៉ាស៊ីនរីករាយ។