ការវិភាគ និងការលុបបំបាត់កំហុសទូទៅនៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត Turbocharger

1. turbocharger មិនមានភាពបត់បែនក្នុងការបង្វិលទេ។

រោគសញ្ញា។នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពរបស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតមានកម្រិតទាប បំពង់ផ្សែងបញ្ចេញផ្សែងពណ៌ស ហើយនៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពម៉ាស៊ីនឡើងខ្ពស់ បំពង់ផ្សែងបញ្ចេញផ្សែងខ្មៅ ហើយផ្នែកខ្លះនៃផ្សែងហុយចេញជុំវិញ ហើយផ្នែកខ្លះនៃផ្សែងត្រូវបានប្រមូលផ្តុំ និង បញ្ចេញខ្ពស់ជាង។
អធិការកិច្ច។នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតត្រូវបានបញ្ឈប់ សូមស្តាប់ពេលវេលាបង្វិល inertial នៃ rotor supercharger ជាមួយនឹងដំបងត្រួតពិនិត្យ ហើយ rotor ធម្មតាអាចបន្តបង្វិលដោយខ្លួនឯងប្រហែលមួយនាទី។តាម​រយៈ​ការ​ត្រួត​ពិនិត្យ​គេ​បាន​រក​ឃើញ​ថា turbocharger ខាង​ក្រោយ​បាន​បើក​ដោយ​ខ្លួន​ឯង​តែ​ប៉ុន្មាន​វិនាទី​ប៉ុណ្ណោះ ហើយ​បន្ទាប់​មក​ក៏​ឈប់។បន្ទាប់ពីបានដក turbocharger ខាងក្រោយចេញ វាត្រូវបានគេរកឃើញថាមានកាបូនក្រាស់នៅក្នុងទួរប៊ីន និងវ៉ុល។
ការវិភាគ។ការបង្វិលដែលមិនអាចបត់បែនបាននៃ turbocharger បណ្តាលឱ្យមានជួរដេកនៃស៊ីឡាំងជាមួយនឹងការថយចុះនៃការទទួលទានខ្យល់ និងសមាមាត្របង្ហាប់ទាប។នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពម៉ាស៊ីនមានកម្រិតទាប ឥន្ធនៈនៅក្នុងស៊ីឡាំងមិនអាចបញ្ឆេះទាំងស្រុងបានទេ ហើយផ្នែកមួយរបស់វាត្រូវបានរំសាយចេញជាអ័ព្ទ ហើយការឆេះមិនពេញលេញនៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពម៉ាស៊ីនកើនឡើង។បញ្ចេញផ្សែងខ្មៅ ដោយសារតែម៉ាស៊ីន turbocharger តែមួយមានកំហុស ការស្រូបយកខ្យល់នៃស៊ីឡាំងទាំងពីរគឺច្បាស់ជាខុសគ្នា ដែលបណ្តាលឱ្យមានស្ថានភាពដែលផ្សែងហុយចេញជាផ្នែកមួយ និងប្រមូលផ្តុំមួយផ្នែក។មានទិដ្ឋភាពពីរចំពោះការបង្កើតប្រាក់បញ្ញើកូកាកូឡា៖ មួយគឺការលេចធ្លាយប្រេងរបស់ turbocharger, ទីពីរគឺការឆេះមិនពេញលេញនៃប្រេងម៉ាស៊ូតនៅក្នុងស៊ីឡាំង។
មិនរាប់បញ្ចូល។ដំបូងត្រូវដកប្រាក់បញ្ញើកាបូនចេញ ហើយបន្ទាប់មកជំនួសត្រាប្រេង turbocharger ។ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ការយកចិត្តទុកដាក់គួរយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះការថែទាំ និងការកែតម្រូវម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ដូចជាការកែតម្រូវសន្ទះបិទបើកឱ្យទាន់ពេលវេលា សម្អាតតម្រងខ្យល់ឱ្យទាន់ពេលវេលា និងកែតម្រូវការចាក់បញ្ចូលប្រេង ដើម្បីកាត់បន្ថយការបង្កើតកំណកកាបូន។

2. ប្រេងម៉ាស៊ីន turbocharger បញ្ជូនប្រេងចូលទៅក្នុងផ្លូវដង្ហើម

រោគសញ្ញា។នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតឆេះជាធម្មតា វាអាចត្រូវបានគេមើលឃើញថា បំពង់ផ្សែងបញ្ចេញផ្សែងពណ៌ខៀវជាឯកសណ្ឋាន និងបន្ត។នៅក្នុងករណីនៃការឆេះមិនប្រក្រតី វាពិបាកក្នុងការមើលឃើញផ្សែងពណ៌ខៀវដោយសារតែការរំខាននៃផ្សែងពណ៌ស ឬផ្សែងខ្មៅ។
អធិការកិច្ច។ផ្តាច់គម្របចុងនៃបំពង់ទទួលទានរបស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត វាអាចត្រូវបានគេមើលឃើញថាមានបរិមាណប្រេងតិចតួចនៅក្នុងបំពង់ទទួលទាន។បន្ទាប់​ពី​បាន​យក​ supercharger ចេញ​វា​ត្រូវ​បាន​រក​ឃើញ​ថា​ត្រា​ប្រេង​ត្រូវ​បាន​ពាក់​។
ការវិភាគ។តម្រងខ្យល់ត្រូវបានស្ទះយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ការធ្លាក់ចុះសម្ពាធនៅច្រកចូលម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ធំពេក កម្លាំងយឺតនៃរង្វង់ប្រេងចុងរបស់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់តូចពេក ឬគម្លាតអ័ក្សធំពេក ទីតាំងដំឡើងមិនត្រឹមត្រូវ ហើយវាបាត់បង់ភាពតឹងរបស់វា ហើយចុងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ត្រូវបានផ្សាភ្ជាប់។រន្ធខ្យល់ត្រូវបានរារាំង ហើយខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់មិនអាចចូលទៅក្នុងផ្នែកខាងក្រោយនៃ impeller របស់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់បានទេ។
មិនរាប់បញ្ចូល។វាត្រូវបានគេរកឃើញថា turbocharger កំពុងលេចធ្លាយប្រេង ត្រាប្រេងត្រូវតែផ្លាស់ប្តូរទាន់ពេលវេលា ហើយតម្រងខ្យល់ត្រូវតែសម្អាតទាន់ពេលវេលា ប្រសិនបើចាំបាច់ ហើយរន្ធខ្យល់ត្រូវតែសម្អាត។

3. ជំរុញការធ្លាក់ចុះសម្ពាធ

មូលហេតុនៃដំណើរការខុសប្រក្រតី
1. តម្រងខ្យល់ និងច្រកចូលខ្យល់ត្រូវបានស្ទះ ហើយភាពធន់នៃខ្យល់ចូលមានទំហំធំ។
2. ផ្លូវលំហូរម៉ាស៊ីនបង្ហាប់មានកំហុស ហើយបំពង់ស្រូបយកម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតកំពុងលេចធ្លាយ។
3. បំពង់ផ្សងរបស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតកំពុងលេចធ្លាយ ហើយផ្លូវខ្យល់របស់ទួរប៊ីនត្រូវបានស្ទះ ដែលបង្កើនសម្ពាធត្រឡប់មកវិញ និងកាត់បន្ថយប្រសិទ្ធភាពការងាររបស់ទួរប៊ីន។

លុបបំបាត់
1. សម្អាតតម្រងខ្យល់
2. សម្អាតម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ ដើម្បីបំបាត់ការលេចធ្លាយខ្យល់។
3. លុបបំបាត់ការលេចធ្លាយខ្យល់នៅក្នុងបំពង់ផ្សែង និងសម្អាតសំបកទួរប៊ីន។
4. ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់កើនឡើង។

មូលហេតុនៃការបរាជ័យ
1. ច្រកចូលខ្យល់ត្រូវបានស្ទះ ដែលកាត់បន្ថយលំហូរចូលខ្យល់ដែលស្ទះ។
2. បំពង់បង្ហូរឧស្ម័នផ្សង រួមទាំងរង្វង់ក្បាលរបស់តួប៊ីនត្រូវបានរារាំង។
3. ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដំណើរការក្រោមលក្ខខណ្ឌមិនប្រក្រតី ដូចជាការប្រែប្រួលនៃបន្ទុកលើស ការបិទជាបន្ទាន់។

មិនរាប់បញ្ចូល
1. លាងសម្អាតឧបករណ៍សម្អាតលេចធ្លាយខ្យល់ intercooler បំពង់ស្រូបយក និងផ្នែកពាក់ព័ន្ធផ្សេងទៀត។
2. សម្អាតសមាសធាតុទួរប៊ីន។
3. ទប់ស្កាត់លក្ខខណ្ឌការងារមិនប្រក្រតីកំឡុងពេលប្រើប្រាស់ និងដំណើរការទៅតាមនីតិវិធីប្រតិបត្តិការ។
4. turbocharger មានល្បឿនទាប។

មូលហេតុនៃការបរាជ័យ
1. ដោយសារតែការលេចធ្លាយប្រេងធ្ងន់ធ្ងរ កាវប្រេង ឬប្រាក់បញ្ញើកាបូនបានកកកុញ និងរារាំងការបង្វិលរបស់ rotor ទួរប៊ីន។
2. បាតុភូតនៃការត្រដុសម៉ាញេទិចឬការខូចខាតដែលបណ្តាលមកពីខ្យល់បង្វិលគឺបណ្តាលមកពីការពាក់ធ្ងន់ធ្ងរនៃទ្រនាប់ឬប្រតិបត្តិការក្រោមល្បឿននិងសីតុណ្ហភាពលើសដែលបណ្តាលឱ្យ rotor ខូចទ្រង់ទ្រាយនិងខូចខាត។
3. អស់កម្លាំងដោយសារមូលហេតុដូចខាងក្រោមៈ
ក- សម្ពាធចូលប្រេងមិនគ្រប់គ្រាន់ និងការបញ្ចេញទឹករំអិលមិនល្អ;
ខ. សីតុណ្ហភាពប្រេងម៉ាស៊ីនខ្ពស់ពេក។
គ- ប្រេងម៉ាស៊ីនមិនស្អាត;
D. តុល្យភាពថាមវន្តរបស់ Rotor ត្រូវបានបំផ្លាញ;
E. ការបោសសំអាតសន្និបាតមិនបំពេញតាមតម្រូវការ តម្រូវការ;
F. ការប្រើប្រាស់ និងប្រតិបត្តិការមិនត្រឹមត្រូវ។

សំណង
1. អនុវត្តការសម្អាត។
2. ធ្វើការរុះរើ និងត្រួតពិនិត្យ ហើយជំនួស rotor ប្រសិនបើចាំបាច់។
3. ស្វែងរកមូលហេតុ លុបបំបាត់គ្រោះថ្នាក់ដែលលាក់កំបាំង ហើយជំនួសដោយដៃអាវអណ្តែតថ្មី។
4. supercharger ធ្វើឱ្យមានសំឡេងមិនធម្មតា។

មូលហេតុនៃបញ្ហា
1. គម្លាតរវាង rotor impeller និង casing គឺតូចពេកដែលបណ្តាលឱ្យត្រដុសម៉ាញេទិក។
2. ដៃអាវអណ្តែត ឬបន្ទះរុញត្រូវបានពាក់យ៉ាងខ្លាំង ហើយ rotor មានចលនាខ្លាំងពេក ដែលបណ្តាលឱ្យមានការត្រដុសម៉ាញេទិចរវាង impeller និង casing ។
3. impeller ខូច ឬ shaft journal ត្រូវបានពាក់ដោយ eccentrically ដែលបណ្តាលឱ្យសមតុល្យ rotor ខូច។
4. ប្រាក់បញ្ញើកាបូនធ្ងន់ធ្ងរនៅក្នុងទួរប៊ីន ឬវត្ថុបរទេសធ្លាក់ចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីនទួរប៊ីន។
5. ការកើនឡើងនៃម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ក៏អាចបង្កើតសំលេងរំខានមិនធម្មតាផងដែរ។

វិធីសាស្រ្តលុបបំបាត់
1. ពិនិត្យមើលការបោសសំអាតដែលពាក់ព័ន្ធ រុះរើ និងស៊ើបអង្កេតប្រសិនបើចាំបាច់។
2. ពិនិត្យមើលបរិមាណនៃការហែលទឹករបស់ rotor, រុះរើ និងពិនិត្យប្រសិនបើចាំបាច់ ហើយពិនិត្យមើលការបោសសំអាតរបស់ bearing ឡើងវិញ។
3. ផ្តាច់ និងពិនិត្យមើលសមតុល្យថាមវន្តរបស់ rotor ។
4. អនុវត្តការរុះរើ ការត្រួតពិនិត្យ និងការសម្អាត។
5. លុបបំបាត់បាតុភូតនៃការកើនឡើង។