ប្រអប់លេខ CT16V 17201-11070 1720111070 Toyota Hilux 2GD-FTV

តើ 'ការកាត់' នៅលើកង់បង្ហាប់មានន័យដូចម្តេច?
Trim គឺជាសមាមាត្រផ្ទៃដែលប្រើដើម្បីកំណត់ទួរប៊ីន និងកង់បង្ហាប់។ដើម្បីគណនាការកាត់ អ្នកអាចប្រើអង្កត់ផ្ចិត inducer និង exducer ។
ឧទាហរណ៍៖ Inducer²/Exducer² = Trim

តើ Compressor Wheel អស់កម្លាំង ជាអ្វី?
នៅពេលដែលកង់បង្ហាប់ត្រូវបានចុះខ្សោយ វានឹងចាប់ផ្តើមបង្ហាញសញ្ញានៃភាពអស់កម្លាំង។នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការអស់កម្លាំងរបស់កង់បង្ហាប់ ផ្លុំត្រូវបានប៉ះពាល់ទៅនឹងវដ្តបន្តនៃភាពតានតឹងវិជ្ជមាន និងអវិជ្ជមានដែលបណ្តាលមកពីកង់វិលលឿនហើយបន្ទាប់មកយឺត។នៅពេលដែលកង់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ឈានដល់ល្បឿនពេញ នោះផ្លុំបត់ត្រឡប់មកវិញ ហើយបន្ទាប់មកនៅពេលដែលវាបន្ថយល្បឿន ពួកវាពត់ទៅទីតាំងវិញ ធ្វើម្តងទៀតលើការបឺតពាក្យដដែលៗជាច្រើនត្រូវបានបង្កើតឡើង ដែលបង្កើតភាពតានតឹងអវិជ្ជមាន ទាញកាំបិតកាន់តែខ្លាំង។ នៅទីបំផុតភាពតានតឹងជាបន្តបន្ទាប់នឹងក្លាយទៅជាផងដែរ។ ច្រើន ហើយ blades នឹងឈានដល់ដែនកំណត់នៃការស៊ូទ្រាំរបស់ពួកគេ និងបំបែកបណ្តាលឱ្យ turbocharger បរាជ័យ។

តើទ្វារកាកសំណល់ដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច?
Wastegate គឺគ្រាន់តែជាសន្ទះបិទបើកទួរប៊ីន។វាដំណើរការដោយការបង្វែរផ្នែកខ្លះនៃឧស្ម័នផ្សងជុំវិញ ជំនួសឱ្យទួរប៊ីន។វាកំណត់បរិមាណថាមពលដែលទួរប៊ីនអាចបញ្ជូនទៅកាន់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ ដោយហេតុនេះកំណត់ល្បឿន turbo និងកម្រិតជំរុញដែលម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ផ្តល់។

តើការជំរុញត្រូវបានវាស់ដោយរបៀបណា?(Bar, mmHg, PSI) ហើយតើអ្នកបំប្លែងពីមួយទៅមួយទៀតដោយរបៀបណា?
Boost ត្រូវបានវាស់ជាសម្ពាធដែល turbo បង្កើតខាងលើសម្ពាធបរិយាកាស។សម្ពាធបរិយាកាសធម្មតា (1 atm) = 14.7 psi = 760 mm Hg 1 Bar ពិតជាមិនស្មើនឹង 14.7 psi ទេ ប៉ុន្តែវាស្មើនឹង 14.5 psi, = 0.9869 atm = 750.062 mm Hg

Turbochargers តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីដោះស្រាយជាមួយនឹងសំឡេងត្រដុសលោហៈ?
បាតុភូត៖ ផ្សែងខ្មៅហុយ ថាមពលធ្លាក់ចុះ ហើយមានសំឡេងមិនធម្មតា។

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីដោះស្រាយជាមួយនឹងការធ្លាយប្រេង turbocharger?
បាតុភូត៖ ប្រេងប្រើប្រាស់ក្នុងបរិមាណច្រើន ប៉ុន្តែពណ៌ផ្សែងធម្មតា ថាមពលមិនត្រូវបានកាត់បន្ថយទេ។