ប្រអប់លេខ TDO25S2 49173-07522 49173-07508 Volvo S40 DV6B

តើខ្ញុំគួរដំឡើងប្រព័ន្ធខ្ជះខ្ជាយរបស់ខ្ញុំ ហើយតើវានឹងផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍អ្វីខ្លះ? 
មានការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងមួយចំនួនផ្សេងគ្នាសម្រាប់កាកសំណល់ដែលនឹងជួយដោះស្រាយបញ្ហាផ្សេងៗ។ការអាប់ដេតឧបករណ៍បំប្លែងកាកសំណល់ទៅកំណែដែលមានការវាយតម្លៃខ្ពស់នឹងអនុញ្ញាតឱ្យមានកម្រិតជំរុញកាន់តែខ្ពស់។ឧទាហរណ៍ ប្រសិនបើ turbo មាន actuator 11 PSI ជាមួយនឹងឧបករណ៍បញ្ជាជំរុញដ៏ល្អ ជាធម្មតាវាអាចកែតម្រូវបានប្រហែល 19-20 PSI ប៉ុន្តែមិនទាបជាង 11 PSI ទេ។ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច 15 PSI អាចត្រូវបានកែតម្រូវយ៉ាងងាយស្រួលទៅ 23-24 PSI ប៉ុន្តែម្តងទៀតមិនទាបជាងសម្ពាធឋិតិវន្តដែលបានបញ្ជាក់របស់វានោះទេ។វាក៏មានឧបករណ៍ប្រណាំងដែលមានសម្រាប់ 19, 24, និង 29 PSI ។ការបញ្ច្រាសនៃសេណារីយ៉ូនៃបញ្ហា/ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនេះគឺជា turbo ដែលអនុញ្ញាតឱ្យជំរុញឱ្យលើសពីចំណុចគោលដៅរបស់វា។ក្នុងករណីខ្លះ ការហត់នឿយដែលហូរដោយសេរីខ្លាំង រួមផ្សំជាមួយនឹង mods ជំនួយត្រឹមត្រូវ និងបទភ្លេងក្តៅអាចបណ្តាលឱ្យ turbos មិនអាចបញ្ចេញតាមច្រកកាកសំណល់បានត្រឹមត្រូវ។លក្ខខណ្ឌដែលអនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តបន្តបង្កើតការជំរុញលើសពីគោលដៅរបស់វា សូម្បីតែជាមួយ flapper កាកសំណល់នៅក្នុងទីតាំងបើកចំហពេញលេញរបស់វាត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា "boost creep" ។ការជំរុញការជ្រៀតចូលអាចត្រូវបានកាត់បន្ថយដោយវិធីសាស្រ្តជាច្រើន;ឃ្លីបទួរប៊ីនអាចអនុញ្ញាតឱ្យខ្យល់ចេញចូលតាមទួរប៊ីនបានបន្តិច ការបង្វែររថយន្តទៅជាល្បាយដែលសម្បូរបែបជាងនេះបន្តិចអាចជួយបានក្នុងករណីខ្លះ ហើយក្នុងករណីខ្លះអាចដកដង្កៀបកាកសំណល់ដែលមានទំហំស្តង់ដារ រន្ធពង្រីក និងធំជាង។ បានដំឡើង flapper កាន់តែមានប្រសិទ្ធភាពនៅកន្លែងរបស់វា។ក្នុង​ករណី​ខ្លះ វា​នឹង​តម្រូវ​ឱ្យ​មាន​ការ​កំណត់​ឡើង​វិញ ជា​ពិសេស​ប្រសិន​បើ​ការ​បញ្ជា​ជំរុញ​ត្រូវ​បាន​គ្រប់គ្រង​ដោយ​កុំព្យូទ័រ។Flapper ធំជាងនៅក្នុងករណីភាគច្រើននឹងជួយលុបបំបាត់ការជំរុញព្រឹត្តិការណ៍ creep;ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅលើ IHI turbos មួយចំនួន វាអាចបណ្តាលឱ្យមានការងារបន្ថែមដែលត្រូវអនុវត្ត។IHI's មានភាពរសើបជាងមុន ដូច្នេះនៅលើ turbos មួយចំនួននេះ ឧបករណ៍រឹតត្បិត "ថ្នាំ" នៅក្នុងបន្ទាត់បូមធូលី actuator នឹងត្រូវផ្លាស់ប្តូរទៅជាទំហំផ្សេង ដើម្បីសម្រួលដល់វដ្តកាតព្វកិច្ច actuator ដែលបានផ្លាស់ប្តូរដែលនាំមកដោយ flapper ធំជាង។