ប្រអប់លេខ RHF4H 14411-VK500 VN3 Nissan YD25DDTi
ប្រអប់លេខ RHF4H 14411-VK500 VN3 Nissan YD25DDTi
សម្ភារៈ
កង់ទួរប៊ីន: K418
កង់ COMPRESSOR: C355
ផ្ទះបេរីងៈ HT250 ហ្គារី ដែក
លេខផ្នែក | VAX40028 |
កំណែមុន។ | VA420058, VB420058, VC420058, VD420058, VA420115 |
លេខ OE | 1450040914, 1000040128 |
V-SPEC | VN3 |
ម៉ូដែល Turbo | RHF4H-64006PZ12NHBRL362CCZ |
កង់ទួរប៊ីន | (Ind. 44.47 mm, Exd. 37.74 mm, Trm 5.25, 8 Blades)(1100016014) |
កង់បង្ហាប់ | (Ind. 34.87 mm, Exd. 47. mm, Trm 4.75, 6+6 Blades, Superback) (1450040412) |
កម្មវិធី
Nissan NAVARA, X-TRAIL Di
IHI RHF4H Turbos៖
VA420058, VB420058, VC420058, VD420058, VA420115
លេខ OE៖
14411VK500, 14411-VK500, 14411-VK50B, 14411-VK50A, 14411-2TB0A, 14411VK50B, F41CAD-S0058B, F41CAD1-S0058G
ព័ត៌មានពាក់ព័ន្ធ
តើខ្ញុំអាចយកកង់ទួរប៊ីនថ្មី ទះវាឡើងវិញ បង្កើតទួរប៊ីនឡើងវិញបានទេ?
ការទទួលបានកង់ទួរប៊ីនថ្មីនឹងមិនអាចដោះស្រាយបញ្ហារបស់អ្នកបានទេ។អ្នកត្រូវការលំនៅដ្ឋានសត្វខ្លាឃ្មុំថ្មីដែលសត្វខ្លាឃ្មុំត្រូវបានអង្គុយ។turbo របស់អ្នកនឹងមិនរស់រានមានជីវិតជាមួយនឹងការបោសសំអាតផ្នែកខាងក្រៅមិនត្រឹមត្រូវទេ។អ្នកក៏ប្រហែលជាត្រូវជំនួសកង់ទួរប៊ីន ផងដែរ ប្រសិនបើការខូចខាតឬការពាក់ច្រើនពេកបានកើតឡើងនៅទីនោះ។
តើអ្វីទៅដែលអាចធ្វើឱ្យទ្រនាប់ជាប់នឹងលំនៅឋានរលុងដូច្នេះ?
ការបិទក្តៅបណ្តាលឱ្យមានប្រាក់បញ្ញើយ៉ាងទូលំទូលាយនៃកាបូននិងសែលឡាក់នៅលើចុងទួរប៊ីន។នៅពេលដែលប្រាក់បញ្ញើបានបំបែក និងហូរនៅក្នុងប្រេង ពួកគេបានស៊ុតបញ្ចូលទី និងពាក់ក្រដាស bearing boring, bearing and shaft journal។សារធាតុកខ្វក់ល្អនឹងដាក់ពិន្ទុ និងពាក់ស្ទើរតែគ្រប់ផ្ទៃទ្រនាប់នៅក្នុង turbo របស់អ្នក ខណៈពេលដែលភាគល្អិតធំជាងនេះជាធម្មតានឹងបង្ខាំងការខូចខាតចំពោះផ្នែកខាងក្រៅនៃកាសែត ដូចជានៅក្នុងករណីរបស់អ្នក។
តើ turbo មានអត្ថប្រយោជន៍អ្វីខ្លះទៀត?
ក៏ដូចជាការបង្កើនថាមពល turbos បង្កើនកម្លាំងបង្វិល - កម្លាំងរបស់ម៉ាស៊ីន - ជាពិសេសនៅកម្រិតទាប។វាមានប្រយោជន៍ក្នុងម៉ាស៊ីនសាំងតូចៗ ដែលមានទំនោរផលិតកម្លាំងបង្វិលជុំមិនច្រើននៅល្បឿនខ្ពស់ដោយគ្មាន turbo ។ផ្ទុយទៅវិញ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែលស្រូបយកដោយធម្មជាតិ ផលិតកម្លាំងបង្វិលជុំច្រើននៅកម្រិតទាប។ការបន្ថែម turbo បង្កើនប្រសិទ្ធភាព ដែលជាមូលហេតុដែលម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត turbo មានអារម្មណ៍ខ្លាំង ប្រសិនបើអ្នកបើកបិទបើកនៅ 50mph នៅក្នុងឧបករណ៍កំពូល។
រថយន្តប្រើ Turbocharged ក៏មានបំពង់ផ្សែងដែលស្ងាត់ជាង។turbo មានប្រសិទ្ធភាពកាត់បន្ថយបរិមាណឧស្ម័នដែលចេញពីបំពង់ផ្សែង ដូច្នេះវាមិនខ្លាំងដូចរថយន្តដែលមិនមាន turbo នោះទេ។អ្នកប្រហែលជាលឺសំឡេង 'ញាក់' នៅពេលអ្នកដកជើងចេញពីរន្ធបិទបើក។នោះគឺជា 'កាកសំណល់' ដែលបញ្ចេញឧស្ម័នលើសចេញពី turbo នៅពេលដែលវាមិនត្រូវការ។